席時平:上海沒有理由退出高端紡織
今年58歲的上海紡織控股（集團）公司黨委書記、董事長席時平在接受早報記者專訪時表示，盡管規模在縮小，但研發和貿易規模卻大大擴容了，這是上海紡織適應國際化大都市需要及時進行產業調整和轉型的結果。
金融危機挫傷高端紡織
東方早報：隨著上海城市功能定位的調整，紡織產業結構經歷了大調整，目前上海紡織控股（集團）公司是怎么確定新的戰略轉型規劃的呢？
席時平：上海紡織業通過十年的“關、停、并、轉、破、賣、送、遷”等舉措，進行了產業結構大調整、人員平穩大轉移。經歷的陣痛之后，2004年起，公司做出了戰略轉型的重大決策，實施從傳統紡織向“科技與時尚”、高端紡織的戰略轉型，形成新的管控模式和運作方式。
現在我們公司基本確定的戰略轉型思路是從調整為主向發展與調整并重，至終走向發展的轉型。公司目前是中國至大的紡織集團之一，主營業務收入全國紡織行業排名第二。
東方早報：全球金融危機的爆發，依靠出口的紡織行業首當其沖地被沖擊。
席時平： 上海紡織的外貿業務占業務總量的70%，肯定也出現了一定程度地下滑。紡織品的中高端出口受影響比較大，而低端的必需品出口受影響較小。現在上海紡織的出口單價在全國同類中相比一直是至高的，我們做的產品相對中高端，因此受的影響相對比較大。今年1-10月，全公司進出口總額1985億美元，同比下降13%，出口下降12%，與國內其他同行相比，這算是一個比較低的降幅。
我們及時推出了一系列應對措施，制定了支持外貿企業生產經營的很多方法。比如鼓勵外貿企業參加中信保投保，保費實施部分補貼，規避外貿風險；鼓勵外貿企業以“SHANGTEX”整體形象參加廣交會、華交會、其它展會，對特裝布展費和新產品展示區及其它展覽費用實施補貼；我們還向外貿企業發放總額達1.85億元的授信額度，也有力地支持了外貿企業的發展。
申達將做大汽車配套
東方早報：集團優質資產被集中在申達股份的平臺上，集團是否將繼續注資？
席時平：車用紡織品業務主要由申達股份進行運作，下面有13家控股和合資企業，現在我們的汽車地毯和汽車安全帶的全國市場占有率達50%，成為上海大眾、通用、奇瑞、本田、豐田、福特、神龍富康以及凱迪拉克等20多種中高檔汽車的配套供應商。
在申達股份這個平臺上，公司計劃繼續推進企業國際化戰略的進程，計劃三年內通過追加投資，至2010年汽車成型地毯年生產能力提高30%以上，全國市場占有率達到40%，汽車安全帶從5000萬米/年達到1億米/年，市場占有率50%左右。
欲打破歐美品牌壟斷
東方早報：公司提出向“科技和時尚”的高端紡織轉型，具體怎么運作？
席時平： 近年來我們開始實施時尚產業發展戰略，打造系列“時尚創意園”，還把上海紡織的許多老廠房改造成為一個個創意園區，其中M50成功打造成了全球著名的時尚地標，世博會前我們還將在黃浦江邊的原17棉總廠原址建成遠東地區規模至大的上海國際時尚中心。
東方早報：高端紡織特別是新型纖維，歐美的高端紡織纖維發展得很快，比如杜邦的萊卡、奧地利蘭精公司的莫代爾、萊賽爾（Lyocell），我們有趕超計劃嗎？
席時平：現在歐美發達國家在高端纖維方面處于壟斷地位，但現在上海紡織有勇氣打破這種壟斷。
現在公司“年產1000噸Lyocell纖維產業化項目”已經實現連續穩定運行，我們計劃在三年內成為全球第二家擁有Lyocell纖維自主知識產權并形成規模生產能力的企業。
東方早報：您說紡織產業不會是夕陽產業，而是朝陽產業，但有些人的看法恰恰相反，尤其是針對現在的上海產業結構調整而言。
席時平：高端紡織是上海紡織工業發展的必由之路。發達國家和城市的紡織并沒有完全退出，而是轉型走上了高端發展之路，上海紡織也肩負著推動中國紡織工業向現代紡織轉型的歷史重任。
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