[產(chǎn)品庫]主題： 液壓馬達爬行現(xiàn)象淺談—dd馬達 ... 發(fā)布者： dd馬達
07/02/2019
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液壓馬達爬行現(xiàn)象淺談—dd馬達
液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件，（直線滑臺）向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況；反之，當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變?yōu)橐簤罕霉r。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。但是，由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉，因而要求其內部結構對稱；液壓馬達的轉速范圍需要足夠大，特別對它的至低穩(wěn)定轉速有一定的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動轉矩。由于存在著這些差別，使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似，但不能可逆工作。
液壓馬達在低速時產(chǎn)生爬行現(xiàn)象的原因——dd馬達生產(chǎn)廠家來為大家娓娓道來:
一：摩擦力的大小不穩(wěn)定：
通常的摩擦力是隨速度增大而增加的，而對靜止和低速區(qū)域工作的馬達內部的摩擦阻力，當工作速度增大時非但不增加，反而減少，形成了所謂“負特性”的阻力。
另一方面，液壓馬達和負載是由液壓袖被壓縮后壓力升高而被推動的，因此，所示的物理模型表示低速區(qū)域液壓馬達的工作過程:以勻速v0推彈簧的一端(相當于高壓下不可壓縮的工作介質)，使質量為m的物體(相當于馬達和負載質量、轉動慣量)克服“負特性”的摩擦阻力而運動。當物體靜止或速度很低時阻力大，彈簧不斷壓縮，增加推力。
只有等到彈黃壓縮到其推力大于靜摩擦力時才開始運動。--旦物體開始運動,阻力突然減小，物體突然變化躍動，其結果又使彈簧的壓縮量減少，推力減小，物體依靠慣性前移一段路程后停止下來，直到彈簧的移動又使彈簧壓縮,推力增加，物體就再-次躍動為止，形成如圖所示的時動時停的狀態(tài)，對液壓馬達來說，這就是爬行現(xiàn)象。
二：泄漏量大小不穩(wěn)定
液壓馬達的泄漏量不是每個瞬間都相同，它也隨轉子轉動的相位角度變化作周期性波動。由于低速時進入馬達的流量小，泄漏所占的比重就增大，泄漏量的不穩(wěn)定就會明顯地影響到參與馬達工作的流量數(shù)值,從而造成轉速的波動。當馬達在低速運轉時，其轉動部分及所帶的負載表現(xiàn)出的慣性較小，上述 影響比較明顯，因而出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。
實際工作中，一般都期望至低穩(wěn)定轉速越小越好。
至高使用轉速液壓馬達的至高使用轉速主要受使用壽命和機械效率的限制，轉速提高后，各運動副的磨損加劇，使用壽命降低，轉速高則液壓馬達需要輸入的流量就大，因此各過流部分的流速相應增大，壓力損失也隨之增加，從而使機械效率降低。
對某些液壓馬達，轉速的提高還受到背壓的限制。例如曲軸連桿式液壓馬達，轉速提高時，回油背壓必須顯著增大才能保證連桿不會撞擊曲軸表面，從而避免了撞擊現(xiàn)象。隨著轉速的提高,回油腔所需的背壓值也應隨之提高。但過分的提高背壓，會使液壓馬達的效率明顯下降。為了使馬達的效率不致過低，馬達的轉速不應太高。
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最后更新: 2019-07-02 10:12:30
