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今天為大家簡(jiǎn)單的介紹一下應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)燃燒的過程，希望對(duì)大家有所幫助。

1、滯燃期。從開始噴油到著火開始的這一段時(shí)期稱為滯燃期。這是噴入的燃油進(jìn)行霧化、加熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散、與空氣混合等物理準(zhǔn)備及焰前化學(xué)準(zhǔn)備階段。在柴油機(jī)中，一般稱為滯燃期。

滯燃期對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的工作有很大的影響。這個(gè)時(shí)期越長(zhǎng)，則在滯燃期內(nèi)噴入燃燒室的燃油越多。氣缸中的壓力升高就越迅速。這樣雖可使經(jīng)濟(jì)性稍許提高，但卻使發(fā)動(dòng)機(jī)工作的粗暴性增加很多，變化了機(jī)件的磨損。因此，一般柴油機(jī)寧愿犧牲一些經(jīng)濟(jì)性，也要讓其工作平穩(wěn)。

2、速燃期。從燃油著火開始到迅速燃燒出現(xiàn)至高壓力時(shí)為止的這段時(shí)期稱為速燃期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是放熱速率高、氣缸內(nèi)力壓和溫度升高快。其壓力升高率取決于在滯燃期內(nèi)形成的可燃混合氣體數(shù)量的多少，為使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，至大壓力升高率不應(yīng)超過0.40~0.60MPa/℃A。

3、緩燃期。緩燃期是從至高壓力開始到出現(xiàn)至高溫度的階段。這一時(shí)期的特點(diǎn)是燃燒在氣缸容積不斷增大的情況下進(jìn)行，主要受混合氣體形成速度的控制，燃燒速度較速燃期慢，壓力卻略有下降。

4、后燃期。后燃期是從至高溫度點(diǎn)開始到燃燒基本結(jié)束為止的一段時(shí)期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是燃燒在膨脹線上進(jìn)行，此時(shí)氧氣大量減少，放熱速率降低，燃油放出的熱量不能有效地利用，因而使排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性下降。后燃期末，放熱量已達(dá)循環(huán)總放熱量的96%~98%。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，后燃期愈長(zhǎng)。

姓名:	經(jīng)理
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應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)燃燒的過程有哪些

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