[服務項目]主題： 上海電梯—電梯終端限位保護裝置 ... 發布者： 上海電梯
11/17/2016
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上海電梯—電梯終端限位保護裝置
我國已經成為全球至大的電梯生產和消費市場，世界上主要的電梯品牌企業均在我國建立獨資或合資企業，是電梯領域的世界工廠和制造中心。全球70%的電梯在中國制造，60%至65%的電梯銷售在中國市場。
電梯終端限位保護裝置——上海電梯銷售企業來為大家娓娓道來：
終端限位保護裝置是防止電器控制失靈時，造成轎廂墩底或沖頂的一種安全保護裝置。它包括強迫減速限位開關、終端限位開關、終端極限開關及相應的碰板、碰輪以及聯動機構。
▲強迫減速開關
強迫減速開關是防止電梯失控造成沖頂或墩底的第一道防線，由上、下兩個強迫減速開關組成，他們分別安裝在井道的頂端部位和底端部位。當電梯失控造成轎廂超越頂層或底層換速位置而未能換速停車時，轎廂首先要經過強迫減速開關，這時裝在轎廂上的碰鐵與強迫減速限位開關的碰輪相接觸，使開關內的觸點發出指令信號，切斷快速運行電路，接入換速運行電路，使轎廂換速并停駛。
▲終端限位開關
終端限位開關是防止電梯失控造成沖頂或墩底的第二道防線，又上、下兩個限位開關組成，它們分別安裝在井道的頂部和底部，位于強迫減速開關之后，定于轎廂地坎超出至高層站地面50mm處動作。當電梯失控后，強迫減速開關未能使轎廂減速停止時，轎廂上的碰鐵與終端限位開關相接觸，斷開安全回路電源，使轎廂停止運行。
▲終端極限開關
GB7588《電梯制造與安裝安全規范》中第10.5.1條規定：“電梯應設有極限開關，并設置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作風險的位置上。極限開關應在轎廂接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。
電氣式終端極限開關設置在終端限位開關之后的井道頂部或底部，采用安全開關用支架板固定在導軌上。當轎廂地坎超越上下端站一定距離時，在轎廂接觸緩沖器之前，裝在轎廂上的碰鐵觸動極限開關，切斷主電路接觸器線圈電源，斷開主電路接觸器，使曳引機停止轉動，制動器失電抱閘，轎廂停止運行。
終端限位保護裝置各元件具體位置的設計，其位置的設計均按照國家標準而定，全部符合國家規定的要求。 終端限位保護裝置中限位開關和極限開關應采用具有安全觸點形式的行程開關，不能采用感應式非接觸式的開關。機械電氣式極限開關中的熔斷絲應采用扁截面沖片比較安全有效。
限位開關、極限開關的調整應有稱職人員進行。一般將限位開關的位置調整在轎廂超越端站平層位置30mm～50mm時動作；極限開關調整在轎廂超越上、下端平層位置100mm～150mm時動作。
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最后更新: 2016-11-17 15:22:02
