[產品庫]主題： 起重機橋架及剛柔性支腿-上海紐科 ... 發布者： 黃經理
05/18/2016
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起重機橋架及剛柔性支腿-上海紐科倫起重機
起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。輪胎歐式起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重草作室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。
接下來上海起重機廠家來為廣大用戶講述——起重機橋架及剛柔性支腿：
●橋架：
橋架由兩根箱形梁（以下簡稱主梁）和兩端的連接端梁組成。橋架的制造既要保證具有足夠的強度和剛度，還應充分考慮鋼板的局部穩定性。
主梁由上下蓋板和左右兩塊腹板組成箱形，考慮主梁的強度和整體剛度和腹板的局部穩定性，需在主梁內部設置垂直橫隔板和加強板以及加強角鐵。 電氣設備布置在剛性支腿頂部的主梁內，從司機室到主梁，設置了扶梯結構，借助此扶梯系統，既可以從剛性支腿走到主梁的電氣房內，也可以沿扶梯走到主梁的上表面的走道上。
主梁上表面有足夠的寬度布置雙小車行走軌道和兩小車導電系統，并留有人行安全通道和安全欄桿。
大梁結構主要承載部分采用Q235材料，結構簡單、外形美觀。大梁對接焊縫實施X射線無損探傷評定質量。
●剛性支腿：
剛性支腿采用焊接箱形變截面結構，上下法蘭盤采用鋼板厚度不小于20mm的鋼板，安裝時剛性支腿借助此鋼板和上下的加強板用高強度螺栓與主梁和地梁連接。 在剛性腿上設置了一套爬梯結構，每隔5米左右設置一平臺，便于人員上下及中間休息。 駕駛室安裝在支腿頂部主梁下，外邊有爬梯通往主梁上。 在設計時需要考慮剛性支腿具有足夠的穩定性，與主梁連接后將成為一個具有足夠剛度和強度的框架。
●柔性支腿 ：
柔性支腿為等寬度變截面箱形結構，上下法蘭采用高強度螺栓與主梁和地梁連接。
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最后更新: 2016-05-18 16:16:37
