大件運(yùn)輸?shù)姆绞侥私鈫帷獜埣腋畚锪鲗＞€公司
大件貨物的物流運(yùn)輸，也可稱之謂：大件運(yùn)輸、大件貨運(yùn)，是對(duì)在體積和重量上超過一般標(biāo)準(zhǔn)貨物物流的概括稱謂。 （張家港大件運(yùn)輸）從體積來說：包括超高、超寬、超長的三超大件，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品物流。從重量來說：主要是指超重貨物物流。
大件物流主要體現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備的物流，主要包括：超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。
大件運(yùn)輸?shù)姆绞健獜埣腋畚锪鲗＞€公司小編來為大家娓娓道來：
一：單車牽引
這也是至常見的一種運(yùn)輸方式，與普通貨物運(yùn)輸無太大差別，一般通過大件運(yùn)輸牽引車、半掛車或液壓半掛車進(jìn)行運(yùn)輸，適用于車貨總重250t以下的大件運(yùn)輸。
二：單車牽引加頂推
這種方式也叫頂推車運(yùn)輸，顧名思義，就是用一臺(tái)牽引車或半掛車在前邊運(yùn)輸，后邊再加一輛牽引車用頂推桿式三角架將其車頭與承載著貨物的車尾連接起來，讓后方牽引車推著掛車走。
這種運(yùn)輸方式可采用半掛車，也可采用全掛車，一般用于350t以下的大件運(yùn)輸。單車牽引力不足時(shí)，搭配后方牽引車使用，但是為了防止后方牽引車輪胎打滑，一般會(huì)在后方牽引車上增加合適的配重，提高后車輪胎的附著力，充分發(fā)揮后車的動(dòng)力。
三：雙車牽引加頂推
這種方式原理上與單車牽引加頂推類似，只是牽引車的數(shù)量不同。前方兩輛牽引車，一般是液壓全掛車，通過鉸鏈連接在掛車前端梁，后方兩輛牽引車也是通過鉸鏈連接到掛車后端梁，四輛牽引車同時(shí)發(fā)力完成運(yùn)輸任務(wù)。牽引車之間可以是并排牽引，也可以是串聯(lián)牽引。由于牽引車使用的是全掛車，因此貨物的重量可以平均分配到每一個(gè)輪胎上，這種運(yùn)輸方式適用于車貨總重500t以下的大件運(yùn)輸，對(duì)路面、地形的要求都比較高，后方的牽引車同樣需要配重，才能保證發(fā)揮出足夠的動(dòng)力。
四：多車牽引加頂推
對(duì)于重量更大的貨物，比如車貨總重500t以上的大件運(yùn)輸，可以采用多車牽引加頂推的運(yùn)輸方式，以保證有充足的動(dòng)力，連接辦法和雙車牽引加頂推運(yùn)輸相同。值得注意的是，當(dāng)牽引車或頂推車數(shù)量超過一輛時(shí)，需要向相關(guān)部門提前報(bào)備，對(duì)運(yùn)輸路線提前勘探，在相關(guān)部門的統(tǒng)一組織、開道、限流、監(jiān)護(hù)下，在規(guī)定的時(shí)間、路線內(nèi)完成運(yùn)輸，部分情況下可能還需要自己修路建橋。另外在運(yùn)輸過程中，多輛牽引車之間的配合至關(guān)重要，其檔位、轉(zhuǎn)速等參數(shù)必須一致，遇到上下坡時(shí)需要對(duì)前后車輛進(jìn)行精確調(diào)控，以保障前后動(dòng)力平衡。
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