貨運(yùn)站管理主要內(nèi)容——上海到大連的物流專線
貨運(yùn)站場(chǎng)是一個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的通俗名稱，泛指貨物集結(jié)，待裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)的場(chǎng)所，規(guī)模可大可小，（上海到廣東的物流專線）功能也有的完善、有的簡(jiǎn)單，沒(méi)有嚴(yán)格的定義。
按照運(yùn)輸方式，貨運(yùn)站場(chǎng)可分為：公路貨運(yùn)站、鐵路貨運(yùn)站、空運(yùn)貨運(yùn)站，現(xiàn)在隨著多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起，按貨運(yùn)站的功能劃分更為合理，如：集裝箱貨運(yùn)站(Container freight station，簡(jiǎn)稱CFS），是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場(chǎng)所；配載中心，是為空車和輕載車尋找合適貨物的場(chǎng)所；零擔(dān)貨運(yùn)站，是經(jīng)營(yíng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)單位和零擔(dān)貨物的集散場(chǎng)所。這些貨運(yùn)站場(chǎng)雖然形式規(guī)模上差別很大，但其核心業(yè)務(wù)都是運(yùn)輸組織。
隨著近年物流概念的興起和政府、企業(yè)對(duì)物流的重視，很多貨運(yùn)站場(chǎng)改稱物流中心，引起了一些概念混淆。現(xiàn)在大至一個(gè)城市或區(qū)域的行業(yè)的貨物周轉(zhuǎn)中心，小至一個(gè)生產(chǎn)或運(yùn)輸企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)都被稱為物流中心，造成了物流中心的泛濫，而按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義，真正能被稱為物流中心并不多。
貨運(yùn)站管理主要內(nèi)容——上海到大連的物流專線小編來(lái)為大家娓娓道來(lái):
一：
要求經(jīng)營(yíng)資格合法。營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)站必須納入運(yùn)輸行業(yè)管理范圍，凡開(kāi)辦貨運(yùn)結(jié)，每必須經(jīng)運(yùn)致管理部門批準(zhǔn)，并發(fā)證；
二：
指導(dǎo)管理體制的改革。國(guó)有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)站，應(yīng)積極推行站隊(duì)分離，使貨運(yùn)站墨步向社會(huì)開(kāi)放，為各種經(jīng)濟(jì)成分、各隸屬關(guān)系不同的車輛運(yùn)輸服務(wù)；
三：
M導(dǎo)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，各貨運(yùn)站之間，要加強(qiáng)聯(lián)系，連成網(wǎng)絡(luò)，形成系統(tǒng)，發(fā)揮更好的作用；
四：
監(jiān)督政策法規(guī)的執(zhí)行，一方西要按照規(guī)定辦理業(yè)務(wù)，保證運(yùn)輸符合政策和法規(guī)規(guī)定；另一方面本身要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，特別是在服務(wù)費(fèi)收取上，嚴(yán)禁以服務(wù)為名、亂收費(fèi)、增亂運(yùn)輸市場(chǎng)：
五：
促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提高。
我司服務(wù)：
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