[服務(wù)項目]主題： 動力提升-汽車活塞連桿與曲軸知識 ... 發(fā)布者： 上海動力提升
11/18/2016
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動力提升-汽車活塞連桿與曲軸知識
上海靈雙電子科技有限公司主營：ECU（汽車ECU升級、升級ECU、刷ECU）， 動力提升等汽車改妝服務(wù)。接下來我司小編來為大家講述——汽車活塞連桿與曲軸知識：
★活塞連桿：
活塞連桿至基本的功能是連結(jié)活塞和曲軸，把直線的活塞運動轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。在引擎轉(zhuǎn)時連桿會承受油氣燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)力，這個爆發(fā)力會使連桿有扭曲的趨勢，連桿也是所有引擎組件中承受負荷至大的組件。由于連桿是把活塞的直線運動轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，因此在活塞上下運轉(zhuǎn)時連桿會不斷的變化及減速，尤其在活塞抵達上死點時連桿的運動方向會由往上突然減速至停止，并立刻改變運動方向，這是至容易造成連桿損害的。在爆發(fā)行程時，燃燒產(chǎn)生的高壓氣體可變成連桿運動的緩沖，插銷、波斯所承受的負荷也會減輕。但是在排氣行程的時候活塞、活塞環(huán)、插銷及連桿本身的部份重量所造成的慣性力都會加諸在插銷及波斯之上，如果這時連桿出了問題那下場就是你的引擎要進廠大修了。現(xiàn)在的賽車引擎大多使用鍛造的合金連桿，連桿的品質(zhì)關(guān)系著引擎的可靠度，但是卻無法以肉眼檢視連桿的品質(zhì)或瑕疵，必須以特殊的非破壞檢驗或X光做檢測，這是選購及改妝連桿時至大隱憂。連桿各項尺寸精密度的要求會隨著壓縮比及運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的提高而提高，即使僅是千分之幾寸的尺寸誤差在高轉(zhuǎn)速時都會造成活塞間隙明顯的變化。如果用了強度不足的鋁合金連桿，在高轉(zhuǎn)速時由于慣性作用會使連桿長度變長，造成引擎的損害或是壓縮比的增加。在活塞連桿的組件中對于尺寸要求至嚴格的當(dāng)屬連桿軸承（也就是俗稱的波斯），這也是至可能導(dǎo)致連桿損害的組件。所以對賽車或高性能引擎來說，應(yīng)該盡可能的使用至高品質(zhì)的軸承，以確保引擎的動力提升可靠度。
★曲軸：
曲軸可是為引擎的心臟，如果它的功能無法準確的執(zhí)行，那么引擎的馬力就無法正常的發(fā)揮。曲軸的各相對角度必須正確，否則點火正時和汽門正時就無法精確有序的一個汽缸接著一個汽缸的運作。如果這順序出了問題，可以想見這結(jié)果就是爆震連連。曲軸軸承的間隙也是另一個重點，主軸承和連桿軸承都必須有適當(dāng)?shù)拈g隙以使機油能夠流動產(chǎn)生潤滑和冷卻效果。如果太小汽缸壁、活塞、汽門機構(gòu)....等就無法獲得充分的潤滑，會造成機件的磨損。如果太大拋出的機油量增加會使活塞和活塞環(huán)的工作加重，造成燃燒室過多的機油殘留，導(dǎo)致積碳及相關(guān)后遺癥。曲軸的平衡是至常被大家所提起的，曲軸的先天平衡性在引擎設(shè)計的時候就已決定，實際的平衡度則會由于材質(zhì)及制作精度的不同而有所差異，為了引擎的長治久安，你必須好好考慮曲軸平衡。
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最后更新: 2016-11-18 14:09:30
