汽車變快件結(jié)構(gòu)組成—福田汽車配件
汽車變快件是汽車傳動系中至主要的部件之一。如今，中國汽車變快件市場正處于高速發(fā)展期。2011年中國汽車全年產(chǎn)銷量再次突破1800萬輛，穩(wěn)坐全球第一寶座，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，（歐曼汽車配件）2011年中國千人汽車擁有量為仍不足100輛，從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛，與國際發(fā)達國家相比，千人汽車保有量仍很低，預(yù)計未來5-10年，汽車消費需求仍將保持5%-10%平穩(wěn)較快發(fā)展勢頭，預(yù)計2015年汽車銷售規(guī)模將達到2500萬輛。在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，中國汽車變快件行業(yè)面臨著重大機遇。2011年中國汽車變快件市場規(guī)模達近870億元人民貝，并且以每年以超過15%的速度增長，預(yù)計2015年達到1700億元。
汽車變快件結(jié)構(gòu)組成——福田汽車配件銷售公司來為大家娓娓道來：
一：簡單式
由殼體、傳動部分和草作部分組成。
(1)殼體：殼體是基礎(chǔ)件，用以安裝支承變快件全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變快件承受變載荷，所以殼體應(yīng)有足夠的剛度，內(nèi)壁有加強，形狀復(fù)雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和草作部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯(lián)接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應(yīng)考慮散熱。
(2)傳動部分：是指齒輪、軸、軸承等傳動件。軸的幾何尺寸通過強度、剛度計算確定。因主要決定于剛度，而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等，所以一般用碳鋼(常用45鋼)。只有齒輪與軸制成一體或軸載荷嚴(yán)重才用合金鋼。軸與齒輪多為花鍵聯(lián)接(對中性好，能可靠傳遞動力，擠壓應(yīng)力小等)。軸的花鍵部分和放軸承處經(jīng)表面淬火處理。軸多用滾動軸承支承，潤滑簡單，效率高、徑向間隙小，軸向定位應(yīng)可靠。潤滑方式多用飛濺(υ>25m/s，只要粘度適宜可甩到壁上)。
(3)草作部分：主要零件位于變快件蓋內(nèi)。
組成式一
簡單式變快件有效率高、構(gòu)造簡單使用方便鈞優(yōu)點礦但檔數(shù)少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數(shù)不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使變快件尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過大，可采用組成式變快件。所謂組成式變快件，通常由兩個簡單式變快件組合而成，其中檔數(shù)較多的稱為主變快件，較少的稱為副變快件。
組成式二
(1)可以減少齒輪個數(shù)，而且檔數(shù)越多減少齒輪個數(shù)的優(yōu)點愈明顯。同簡單式變快件相比，它可縮短軸的長度，減少整個變快件的外部尺寸和重量，并且能方便地得到不止一個倒檔。所以當(dāng)前進檔數(shù)超過六個檔時，幾乎都用組成式變快件。
(2)傳動：比變化率Ω大：若主變快件傳動比變化率Ωzu=3，副變快件Ωfu=4則Ω=12；若使簡單式變快件Ω=12，結(jié)構(gòu)往往很難合理。
組成式三
（1）檔組間傳動比有對應(yīng)關(guān)系，不易使每檔的2，(速度及牽引力)都很理想。
（2）換檔草作麻煩，有時要草作兩個變速部分，若為插花換檔還不便記憶。
為了減少草作動作，至好能順序換檔。為此要求重視檔次編排十使第滅檔組傳動比全部大于第11檔組，達到多數(shù)相領(lǐng)排檔的變換只需草作主變速的目的，這樣才至為方便。
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