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在兩個摩擦體之間加進油脂一類的潤滑劑，使它復蓋在物體表面，形成一層潤滑膜，從而將兩個摩擦體的表面完全隔開，就可使它們的摩擦系數大大降低，直接減少發熱和磨損。鋼絲拉拔的潤滑，所根據的就是這個道理。

在摩擦中油脂可以承受很大的壓力，所以潤滑劑的粘度愈大愈能耐壓，潤滑膜愈厚潤滑效果愈好。因此，在拉拔過程中，要設法使鋼絲表面形成一層較厚的潤滑膜，以便有效地降低摩擦系數。

潤滑膜的厚度與潤滑劑的粘度和摩擦體的狀況很有關系。一般說，潤滑劑粘度愈大，潤滑膜愈厚。摩擦體的表面愈粗糙，潤滑膜愈厚。摩擦體相互之間的間隙越小，或者溫度愈高、壓力愈大，則潤滑膜愈薄。

潤滑有液體潤滑、半液體潤滑和邊界潤滑三種狀態。液體潤滑是指摩擦體之間存在著適宜的間隙，能形成良好的潤滑膜。它比干摩擦系數小50～100倍，但并不符合鋼絲拉拔的潤滑狀態。

半液體潤滑指潤滑膜不完全，實際上是一種不完全潤滑狀態，摩擦體表面某些部分雖邊界潤滑狀態或干摩擦。鋼絲在拉拔過程中，往往出現這種狀態。邊界潤滑是摩擦體表面只有一層極薄的潤滑膜(厚度僅0．1微米左右)，稱為邊界層。它能夠牢固地粘在物體表面。其潤滑效果既不同于良好的潤滑膜，又不同于干摩擦，也可以說介于二者之間。潤滑邊界層的特點是能起若干隔開物體摩擦面的作用，鉭由于本身太薄，又擋不住物體的摩擦狀態。

邊界潤滑層往往因壓力過大、溫度過高和潤滑劑性質不穩定等原因而被破壞，形成千摩擦。邊界層的厚度愈薄，潤滑效果愈差。目前國內的鋼絲拉拔，一般的潤滑方法還停留在邊界潤滑的狀態。有的經過對模盒的技術改造，得到近似國外流體潤滑的較厚的潤滑膜。

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