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我國粉末涂料涂裝市場的至大增長領域是：船舶工業和管道工業。存在的問題是耐沖擊性及吸濕性有待改善和提高，研究人員把主要精力集中在用各種基料的改性上。國內生產的管道防腐環氧粉末涂料涂裝在貯存穩定性及涂復施工性方面，與國外優質產品相比尚有一定差距。

由于國外汽車粉末涂料制備技術取得進展，汽車罩光、木材和塑料用涂料涂裝都是至具活力的潛在市場。汽車行業將是其消費大戶，希臘、土耳其和東歐粉末涂料涂裝市場的增長勢頭很好，亞太地區市場潛力更大，已被認為是全球增長至快的地區。

接下來粉末涂料廠來為大家講述——防止粉末涂料結塊措施：

第一方面：

在粉末涂料配方設計上減少低玻璃化溫度聚合物的使用量，如流平劑和增光劑，以保證粉末涂料體系的玻璃化溫度不會降低。

第二方面：

在聚酯樹脂生產時，選用一些能提高其玻璃化溫度的醇或酸，或減少使用能降低樹脂玻璃化溫度的醇的用量來提高聚酯樹脂的玻璃化溫度。

第三方面：

可加入抗結塊助劑，如納米二氧化硅（VK-SP15）或納米三氧化二鋁（VK-L20M）微粉以防止粉末粒子間粘連，抗結塊劑一般和破碎片料同時磨粉效果至好。抗結塊助劑可提高粉末涂料的蓬松度，抗結塊效果好。對在高溫，高濕度環境使用的粉末涂料（塑粉粉末涂料），具有良好的儲存性。添加量一般在0.2-0.5%，納米三氧化二鋁能提高粉末的帶電性能，尤其是使用摩擦帶電噴涂的時候，能明顯提高粉末的上粉率和解決死角的問題，同時對粉末涂料的光澤度沒有影響。

第四方面：

生產方面，鋼帶上下來的破碎片料應進行充分冷卻后再進入磨粉工序，磨粉時應適當降低進料速度、增大引風風量、進口風加裝冷氣空調以控制磨粉溫度。然而，若磨粉前粉碎片料冷卻下不來，則后面的手段就不會起到很好的作用，可考慮對破碎片料進行強制冷卻的方法進行低溫處理，這比加裝空調更為有效。

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