飛橋架南北 天塹變通途 南北長山大橋預計明年通車
明年，長島南北長山島的居民將不用再通過大壩通行了，屆時，1500多米長的南北長山連島大橋將把兩個島的距離縮短至5分鐘車程以內。目前，大橋臨時便橋已經全部完成，今年，計劃橋梁下部結構全部完成，完成北段引橋箱梁11孔、主橋箱梁完成80%，力爭合龍。
南北長山聯島大橋是省“十二五”期間的重點工程，南端起于長島縣南長山鎮連城村望夫礁景區附近，向北跨越海域，終點位于北長山鄉南端。整個工程總造價約1.67億元，預計2014年底建成通車，將成為連接長島南長山鎮和北長山鄉的重要通道。
昨天上午，在聯島大橋的南側施工現場，馬達轟鳴的各種機械車輛和駁船正緊張施工，只見一條長約200米、寬約15米的橋梁已現雛形并向海上延伸，遠遠望去，宛如“巨龍”浮現。“這是大橋的南段引橋主梁，再往里就是主橋工程。”市公路局副總工程師、南北長山聯島大橋項目辦副主任蓋玉偉告訴記者，整個大橋全長1510米，其中橋梁長1200米，兩端連接線長310米，包括76根海底樁基，25個承臺，27個墩臺和26孔現澆箱梁。
在蓋玉偉的帶領下，記者來到北邊的引橋施工現場，只見一條巨大的紅色鋼鐵移動模架已經架起，數百名施工人員正在模架內進行混凝土基礎結構施工，并對成排鋼筋進行捆扎。“整個北部引橋工程都是在移動模架內一點點‘前移’。”蓋玉偉說，引橋工程量按“孔”計算，一共11孔，按目前進度，一般四五天能完成一孔。
對于大橋的施工進展，蓋玉偉告訴記者，目前已完成樁基66根、橋墩8個、承臺8個，年內計劃完成主橋梁80%，力爭合龍。“為了保證工期，現在施工人員有200多人，24小時2班倒，停人不停機。”
施工進展速度驚人，施工質量如何保障？對此，蓋玉偉介紹，“工程進度必須無條件服從質量。”他透露，在大橋的鋼棧橋和鉆孔平臺施工中，專門聘請有資質的獨立第三方機構通過15種荷載組合進行驗算和互相驗證后進行施工。墩柱施工同樣采用高科技方式采用兩套桁架式無拉桿整體模板加貼透水模板布的工藝進行循環施工，并利用模板布透水保濕的特點，安排專人對墩柱進行科學養生，有效保障了墩柱成品質量。
根據規劃，南北長山大橋全線按二級公路標準設計，設計時速60公里，這意味著，開車通過大橋不用五分鐘。如此便利的交通條件，讓長島縣南長山街道連城村村支部書記劉新貴頗為感慨，“以前到北城村，只能走上世紀60年代建的一條大壩，年久失修，有時遇到大風天都不敢走，以后建起大橋來就方便多了。”
建設南北長山大橋，僅是長島開始從孤懸深海邁向海上交通節點的開始。長島旅游局局長趙勝龍告訴記者，大橋建成后，公路通行能力將大幅提升，為南北長山兩島“一體化”發展、打造國際休閑度假島提供有力的公路交通支撐，將進一步促進海島生態、經濟健康發展。
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