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隨著汽車電子化和自動化程度的提高，汽車電腦（ECU）將越來越多，這樣必將導致車身線束日益復雜。為了實現多個汽車電腦之間的信息快速傳遞、簡化電路以及降低成本，汽車電腦（ECU）之間要采用通信網絡技術連成一個網絡系統。例如ECU升級變快件需要與發動機協調配合，根據車速、發動機轉速以及動力負荷等因素自動進行換擋，因此變快件電腦需要得到節氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器以及發動機轉速傳感器等信號，這就要實現變快件電腦（ECU）與發動機電腦之間的信息傳遞，這個工作通常是由CAN總線來完成的目前汽車電腦已經得到了廣泛的應用，例如車身電腦、發動機電腦、變快件電腦以及ABS電腦等。雖然不同車型上配置的電腦數量和類型不盡相同，但總的發展趨勢是用一臺主電腦處理大多數傳感器的輸入信號，用一些較小的電子控制單元控制其他系統

汽車電腦（ECU）工作過程——汽車ECU升級企業來為大家娓娓道來：

第一點：

信號過濾和放大

輸入電路接收傳感器和其他裝置的輸入信號，并對信號進行過濾和放大。輸入信號放大的目的是使信號增加到汽車電腦可以識別的程度，某些傳感器，例如氧傳感器，產生一個小于1V的低電壓信號，只能產生極小的電流，這樣的信號送入電腦內的微處理器之前必須放大，這個放大作用由電腦中輸入芯片中的放大電路來完成。

第二點：

模數(A/D)轉換

由于很多傳感器產生的是模擬信號，而微處理器處理的是數字信號，所以必須把模擬信號轉換為數字信號，這項工作由電腦輸入芯片中的模數轉換器完成。模數轉換器以固定的時間間隔不斷對傳感器的模擬輸入信號進行掃描,并對模擬信號賦予固定的數值,然后將這個固定值轉換成二進制碼。在一些汽車電腦中，輸入處理芯片和微處理器制成一體。

第三點：

微處理器將已經預處理過的信號進行運算，并將處理后的數據送至輸出電路。輸出電路將數字信號放大，有些還要還原為模擬信號，以驅動執行元件工作。

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