修改這篇文章 : 發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的配合間隙檢查和調(diào)整

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1.調(diào)整的概念與意義 所謂調(diào)整，是把發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的安裝位置和相互間的配合關(guān)系，恢復(fù)到至佳的工作狀態(tài)，使之接近于新發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的性能。它是發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中的主要工作之一，也是技術(shù)狀況檢查的重要內(nèi)容。調(diào)整是為了恢復(fù)機(jī)件間的正常配合問隙和正常工作性能減少機(jī)件磨損，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，各總成、部件之間的配合間隙發(fā)生變化，以致超過規(guī)定的技術(shù)要求，直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。因此調(diào)整工作是恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)良好技術(shù)性能和正常配合間隙的重要工作，要根據(jù)技術(shù)要求和實(shí)際情況，必須認(rèn)真、細(xì)致地進(jìn)行，不得過松、過緊或間隙過大、過小。 常見發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、經(jīng)濟(jì)性差，除了汽缸磨損之外，多屬燃料系統(tǒng)或配氣機(jī)構(gòu)的零部件配合間隙失常所致。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用中，配氣相位必須調(diào)整適當(dāng)，否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有一定的影響。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部機(jī)件的正確調(diào)校十分重要。 定期檢查調(diào)整，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持在至高效率下運(yùn)行;有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障隱患，降低運(yùn)行油材料消耗，延長(zhǎng)其使用壽命;尤其各項(xiàng)性能會(huì)得到明顯地改善。零部件裝配間隙的調(diào)校是一項(xiàng)不可缺少的日常維護(hù)工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中，若發(fā)現(xiàn)某些零件磨損后，常常采用調(diào)整的方法來恢復(fù)各運(yùn)動(dòng)副間的配合關(guān)系，從而達(dá)到或基本達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)原來的技術(shù)指標(biāo)。操作時(shí)，一般不需要對(duì)磨損部件進(jìn)行修補(bǔ)和加工，或僅做簡(jiǎn)單的修整。調(diào)整作業(yè)工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，收效迅速。 2.規(guī)程性調(diào)整 此類調(diào)整作業(yè)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，就考慮到某些部件磨損到一定限度后，可通過調(diào)整來彌補(bǔ)的作業(yè)。只需按規(guī)程調(diào)整即可，不需對(duì)磨損部件進(jìn)行加工。如發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)程性調(diào)整有: (1)氣門間隙由于配氣機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生磨損，使氣門間隙發(fā)生改變，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，可以通過調(diào)整改變調(diào)整螺絲的長(zhǎng)度，從而調(diào)整其相互配合關(guān)系，使氣門間隙能迅速恢復(fù)正常。 (2)柴油機(jī)供油提前角發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)久，由于多種原因，噴油泵的供油提前角需要調(diào)整。對(duì)于沒有聯(lián)軸器的分配泵供給系，可通過向缸體的內(nèi)側(cè)或外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵來恢復(fù)正常供油提前角;對(duì)于有聯(lián)軸器的直列泵，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸來恢復(fù)正常供油提前角。 3.修理性調(diào)整 針對(duì)配合副間有些部位磨損嚴(yán)重、有些部位磨損較輕或根本沒有磨損的實(shí)際情況，可以把偏磨的零件調(diào)換位置或轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)方向，利用未磨損的部位繼續(xù)工作，恢復(fù)正常的配合關(guān)系，必要時(shí)可對(duì)部件進(jìn)行加工。例如: (1)飛輪齒圈飛輪齒圈的輪齒磨損是單面不均勻磨損，可以將齒圈壓下后，翻轉(zhuǎn)1800重新壓上，使輪齒未磨損的一面投人工作。 (2)配氣相位經(jīng)過檢測(cè)，配氣相位如與標(biāo)準(zhǔn)不符，可通過改變固定正時(shí)齒輪與凸輪軸的半月鍵的端面形狀來實(shí)現(xiàn)。該鍵的矩形端面可改制成階梯形，使鍵的上下有所偏移，來修正配氣相位。 (3)軸上鍵槽某些軸類零件鍵槽磨損后，在強(qiáng)度許可的情況下，可將軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度重新銑出鍵槽，繼續(xù)使用。 (4)噴油泵柱塞副柱塞副磨損后，泄油量增加，影響供油量，可通過改變柱塞斜槽與套筒出油孔的相對(duì)位置來調(diào)整供油量。 此外，曲軸軸向間隙可通過調(diào)整止推片厚度來控制在正常范圍。此類調(diào)整作為一種修理方法，無章可循，需要我們?cè)诰S修時(shí)，多動(dòng)腦筋，勤于思考，并注意對(duì)成功經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)推廣。 調(diào)整作業(yè)雖然簡(jiǎn)單易行，但某些零件在工作面嚴(yán)重磨損的情況下，往往不能完全恢復(fù)原始配合性能。例如:軸與滑動(dòng)軸承的配合，軸承與軸之間的間隙可以用墊片調(diào)整，當(dāng)軸或軸承磨損后，問隙達(dá)到至大值，此時(shí)，可抽去墊片恢復(fù)至到初始間隙，對(duì)于承受有沖擊載荷的運(yùn)動(dòng)副，山于調(diào)整后間隙縮小，工作性能明顯改善，沖擊大大減輕;然而，軸承負(fù)荷區(qū)的弧長(zhǎng)和曲率半徑未因調(diào)整而改變，仍維持在磨損后的狀態(tài)，因而軸承楔形間隙并未改變，油膜的支承能力未得到恢復(fù)，軸與軸承的潤(rùn)滑條件也未改善，繼續(xù)工作時(shí)，將加劇磨損。

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