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修改這篇文章 : 合肥將推動物流業(yè)發(fā)展

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【中國物流業(yè)門戶】2011年，安徽物流業(yè)實現(xiàn)增加值由2007年的535.6億元上升到2011年的760億元，年均增長10.4%。 　　全省多地的物流業(yè)快速發(fā)展，處處“百花齊放”，合肥的發(fā)展尤為受矚目。合肥市自2004年以來先后建成長江批發(fā)市場物流園、漕沖物流園、現(xiàn)代物流園、葛大店物流園、新長江物流園、金榮物流園、摩配物流園、雙鳳物流園區(qū)、中外運合肥物流園、安徽新華發(fā)行集團物流園和新港物流園等十多個物流園（物流基地）。 　　其中，合肥現(xiàn)代物流園區(qū)核心功能區(qū)占地規(guī)模3.3平方公里，總投資約27.4億元，業(yè)務涵蓋合肥及周邊地區(qū)物流業(yè)的口岸、貨物集散中轉(zhuǎn)、倉儲配送、國際國內(nèi)貨運代理、國內(nèi)外空運速遞等多個領(lǐng)域。此外，以周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、長江批發(fā)市場、紅旗建材市場、安徽國際汽車城、合肥汽配城等為代表的批發(fā)市場正在逐步轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代化的物流配送中心。 　　盡管物流業(yè)得到了一定程度的發(fā)展，但也存在一些問題。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一和科學的規(guī)劃，浪費資源不說，也削弱了市場競爭力，影響到物流業(yè)做大做強。 　　據(jù)分析，物流業(yè)是一個復合型產(chǎn)業(yè)，涉及鐵路、交通、民航、海關(guān)、商貿(mào)等多個部門，但是目前還沒有一個統(tǒng)一的主管部門進行宏觀管理和協(xié)調(diào)。同時，大多數(shù)貨運物流企業(yè)沒有建立專業(yè)信息系統(tǒng)，更談不上信息互聯(lián)共享，致使貨運信息不暢，車輛空駛率高、待運率高、運輸效率低，影響了物流業(yè)發(fā)展。 　　此外，目前物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉儲和運輸服務人員為主，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營、管理和運作的相關(guān)理論知識和業(yè)務技能，缺乏現(xiàn)代物流專門人才。 　　統(tǒng)計部門針對全省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了建議：物流業(yè)要加強規(guī)劃和引導，政府應盡快建立一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機制；同時建立健全物流業(yè)評價考核機制及相應的統(tǒng)計指標體系，還可以加大對物流行業(yè)的財稅支持力度。 　　物流行業(yè)水平的提高，至終需要通過物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效的產(chǎn)品和服務去實現(xiàn)，龍頭企業(yè)的作用不可小覷。調(diào)查報告中建議通過對龍頭企業(yè)、重點企業(yè)的扶持引導，使之盡快做大做強，從而提升整個行業(yè)水平。 　　此外，在加快技術(shù)改造步伐、加強物流人才培養(yǎng)之外，還可以在全省范圍內(nèi)，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局，科學制定物流園區(qū)管理辦法，做好物流園區(qū)后期的招商和運營工作，促進物流業(yè)整合升級。 文章來源 物流業(yè)門戶 更多國內(nèi)物流相關(guān)資訊盡在西南物流網(wǎng)

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