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修改這篇文章 : 預防鋼結構安裝過程中出現偏差措施—上海鋼結構工程

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鋼構件制做完成后，充分考慮無法及時運出或暫時不需組裝，故應及時歸類標志、歸類堆積。（上海多層鋼結構）堆積需考慮組裝運出次序，先安裝構件應齊整裝車，提前準備運出。鋼結構零配件及中小型構件須歸類裝包綁扎，然后進行裝車，殼體上應該有顯著標志。彩鋼板及配件按照規定外包裝在出廠，外包裝務必靠譜防止損害或劃痕，每一件外包裝巾上標識，標明材料、樣子、數量和生產制造日期。挑選有效運輸機械，盡量減少構件在卸車時損害，尤其是要了解該項目屋面比較長的狀況。制成品裝貨時盡可能考慮到構件的吊裝方位，以防運到施工工地再次旋轉，運輸構件時務使下邊的構件不會受到上邊構件重量危害而出現松馳彎折狀況，故下邊的構件應墊以充足的數量木方。制成品裝車的時候至好成套設備，以免造成組裝進展。應該工程項目運送采用水道集裝箱海運，故還要考慮到船運限制。 預防鋼結構安裝過程中出現偏差措施——上海鋼結構工程公司小編來為大家娓娓道來： 一： 鋼結構進人現場應進行抽查測量，對變形超差的應及時矯正處理，合格后方可進人安裝。 二： 檢查與校準測量儀器是否完好，計量檢定是否過期，確保測量儀器的精度。 三; 鋼結構在制作時要考慮荷載對鋼結構的壓縮變形值和接頭焊縫的收縮變形值，施工中嚴格控制焊接收縮變形，注意基礎沉降變化。 四： 選擇合適的時間測量，保證測量精度。 五： 鋼結構安裝后，須采取可靠的臨時固定措施，或形成穩固的單元，以確保鋼結構施工安全。 六： 對安裝偏差超過允許偏差的鋼結構要及時調整，對不能調整的超差鋼結構應記錄測量數值，經設計和有關單位同意后，簽證接收歸檔。 編輯：上海鋼結構車間 http://www.shqtwh.cn

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