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修改這篇文章 : 物流標準化程度低表現(xiàn)——上海到廣東的物流專線

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現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，（上海到海南的物流專線）以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。 物流標準化程度低表現(xiàn)——上海到廣東的物流專線公司小編來為大家娓娓道來： 1. 物流標準化與相關產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有標準體系之間的協(xié)調(diào)。我國國民經(jīng)濟已經(jīng)歷了20余年的高速發(fā)展，積累了雄厚的物質(zhì)基礎，各主要行業(yè)已形成各自的—套物流標準，形式多樣，版本不一。而這些標準體系在形成時，是按照較低流通水平的需要，并沒有考慮到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。因此，現(xiàn)有技術標準存在的多方面差異與缺陷，制約了物流的協(xié)調(diào)運作，突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術等通用設備與技術上面。信息技術方面，由于貨物條形碼標準不統(tǒng)一，有的物流公司要為每件進出倉庫商品更換統(tǒng)一的條碼標志，造成了成本核算以及人力、時間、效率等多方面的損失。再如托盤標準，我國1996年已公布托盤國家標準，共4個規(guī)格，與現(xiàn)行IS06789的規(guī)格相同，由于托盤在我國主要是用于外貿(mào)，實際以采用其中的歐洲規(guī)格（1.219mX1.016m)為主，而目前不少企業(yè)呼吁和實際使用的是4個規(guī)格以外的日韓規(guī)格（1.lmX1.lxn),面對這種局面，如何促進我國托盤業(yè)進一步協(xié)調(diào)發(fā)展，也是有待解決的問題。 2. 物流標準化各相關產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)。按照中國現(xiàn)有的標準化管理與運行體制，有關物流標準化的政府管理，除了國家統(tǒng)一的標準化管理機構，還有交通、鐵路、民航、信息產(chǎn)業(yè)等代表行業(yè)的政府部門。而物流所包括的各個產(chǎn)業(yè)的標準化專業(yè)技術組織與科研機構，貝!j分散在各個政府部門、各個行業(yè)中。在標準化運作中，政府部門之間沒有建立協(xié)調(diào)機制，標準化技術組織與科研機構按照傳統(tǒng)的分工，在各自的產(chǎn)業(yè)領域推進物流標準化，相互之間沒有交流、配合、更沒有統(tǒng)一規(guī)劃。這種產(chǎn)業(yè)之間標準化運作的分離狀態(tài)顯然不能適應物流所要求的高度系統(tǒng)化，制約了物流的協(xié)調(diào)運作；同時，也造成物流標準化對政府部門的依靠程度比較高，標準化的具體問題被提出來以后，長期得不到解決。 3. 物流標準化的市場基礎比較薄弱，直接影響到物流標準化的實施。企業(yè)采用標準是出于市場競爭的需要。標準化要以市場化為基礎，物流標準化同樣要以物流市場的發(fā)育與成熟為基本條件。從中國當前的情況看，物流產(chǎn)業(yè)的市場化顯得非常不足。據(jù)調(diào)査統(tǒng)計，中國第三方物流的實際營業(yè)額與物流市場潛在需求相比，只占一個很小的比例。這種狀況是由兩個原因造成的：一是從經(jīng)營方式講，傳統(tǒng)體制下自辦流通，不愿依靠第三方物流的結構與觀念影響了物流企業(yè)的發(fā)展；二是從生產(chǎn)發(fā)展水平看，企業(yè)生產(chǎn)的物質(zhì)成本與勞動率成本(即通常所謂的第一、第二的利潤源泉）都還有很大的潛力，物流作為第三利潤源泉，還沒有普遍成為企業(yè)生存發(fā)展必須追求的主要渠道與當務之急。物流市場實際需求不足，據(jù)介紹，國家標準《儲運單元條碼》頒布后，實際應用率不足15%。 4. 物流標準化的許多方面需要從基礎性方面做起，這是由中國物流業(yè)的發(fā)展特點所決定的。從總體看，中國物流業(yè)起步較晚，基礎較薄弱，在物流的基礎設施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)、市場發(fā)育程度等諸多方面存在明顯的先天不足。同時，經(jīng)濟發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達到一個很高的水平，可供我們選擇的努力目標又非常高。面對這個重大差異，一方面，我國眾多行業(yè)、地方表現(xiàn)出極大的積極性，物流業(yè)發(fā)展迅速；另一方面，各方面對物流的許多理解往往處于一知半解的狀態(tài)，如對配送中心、物流園區(qū)、物流企業(yè)，甚至對“物流”的深度與外延，都缺乏明確的認識。因此，非常需要將發(fā)達國家的成功經(jīng)驗與中國物流發(fā)展的實際相結合，提出符合中國實際需要的物流運作范圍，從至基礎的地方起步，指導與推動中國物流業(yè)的發(fā)展。 編輯：上海到大連的物流專線 http://www.shiyujj.cn

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