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修改這篇文章 : 液壓系統中的壓力控制回路——上海伺服作動器

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液壓傳動系統由于其獨特的優點，即具有廣泛的工藝適應性、優良的控制性能和較低廉的成本（伺服油缸），在各個領域中獲得愈來愈廣泛的應用。但由于客觀上元件、輔件質量不穩定和主觀上使用、維護不當，且系統中各元件和工作液體都是在封閉油路內工作，不象機械設備那樣直觀，也不象電氣設備那樣可利用各種檢測儀器方便地測量各種參數,液壓設備中，僅靠有限幾個壓力表、流量計等來指示系統某些部位的工作參數，其他參數難以測量，而且一般故障根源有許多種可能，這給液壓系統故障診斷帶來一定困難。 在生產現場，由于受生產計劃和技術條件的制約，要求故障診斷人員準確、簡便和高效地診斷出液壓設備的故障；要求維修人員利用現有的信息和現場的技術條件，盡可能減少拆裝工作量，節省維修工時和費用，用至簡便的技術手段，在盡可能短的時間內，準確地找出故障部位和發生故障的原因并加以修理，使系統恢復正常運行，并力求今后不再發生同樣故障。 液壓系統中的壓力控制回路——伺服作動器公司小編來為大家娓娓道來： 1、 調壓回路 液壓系統中各回路的實際工作壓力取決于負載的大小，負載主要是指執行機構所承受的工作負載，此外還包括執行機構由于自重和機械摩擦所產生的運動阻力，以及油液在管路中的流動阻力等。負載越大，油壓相應越高。調壓回路的作用就是限定液壓系統的至高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。 2、 減壓回路 一個密閉系統只能建立一種油壓，對于只有一個油泵的液壓系統，若有兩個以上的執行機構，分別需要不同的供油壓力，如控制油路、潤滑油路、夾緊油路和離合器油路等一些輔力油路，一般要求使用低壓。此時需要用減壓閥組成不同的壓力區，這些執行機構才能同時工作，負載高的執行機構要放在減壓閥的進油口端，負載低的執行機構要放在減閥的出油口端。 3、增壓回路 增壓回路用來使液壓系統中的局部油路獲得比油泵工作壓力高得多的壓力，或用在氣壓與油壓并用的機構中，可利用壓縮空氣(壓力一般為6~8大氣壓) 來獲得較高的壓力油，避免另置價格較貴的高壓泵，使系統簡單經濟。增壓回路中提高油液壓力的主要元件是一個增壓液壓缸，其中大直徑缸同泵相連，小直徑缸端同需要提高壓力的系統相連。小缸排出液體的增壓倍數K等于大缸直徑D的平方與小缸直徑d的平方之比。 我司服務：伺服試驗機

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