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修改這篇文章 : 膜結構車棚排水形式——車棚廠家

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膜結構車棚建筑排水設計依可然采用無組織排水或有組織排水方式。由于膜結構建筑的造型奇特，自由曲面，應充分考慮造型與排水的合理方式。膜結構排水坡度要求大于一般建筑。平膜坡度15%~20%以上，雙曲膜脊度應大于10%。同時膜面預張力1.0~2.0kN/m以上，避免膜材在雨水作用下發生較大變形，從而在膜面產生積水、兜水。膜面積水具有馬太效應特點，積水將導致局部凹陷變形，凹陷變形反過來加劇積水現象。足夠坡度、曲率和張力水平是保證排水順暢的必要條件。導水板、導水溝、落水管等膜結構設計宜與膜節點構造設計協調。 大型公共膜結構建筑(3000m2)以上，宜采取有組織排水;小型開敞膜結構建筑(500m2以下)可采取無組織排水;中型公共膜建筑(500m2~3000m2)宜根據其高程、密閉和開敞性，選取合適的排水形式，可部分自由排水，結構組織排水。 膜結構車棚排水形式——車棚廠家來為大家娓娓道來： 一： 逆流式排水系統，這種屬于比較先進模式的排水系統，通過在停車棚關鍵位置安裝的逆風通流系統把雨水和污水統一吸入到污水槽中排向地面，排水率至高； 二： 排水孔型排水系統，通過在棚頂低端做一個排水孔，污水和雨水通過棚透過排水孔自然排出，這種通常用于膜結構停車棚，注意點就是排水孔的選擇位置一定要合理，不然會導致積水甚至壓壞膜結構的頂棚； 三： 槽型排水管道，這種管道通常是以凹槽的形式架設在停車棚的頂部，一方面為了美觀我們通常是做嵌入式的布局常使用在鋼結構的停車棚上，主要注意點就是鋪設的時候要注意倒流方向和高度，定期檢查訪問雜物堵塞通道。 我司產品： 擋水板 http://www.shzfjt.cn

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