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修改這篇文章 : 使用雙輪數控銑槽機的優勢有哪些

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　　目前，中國的大型水利水電工程已經轉移到西南和西北地區。那里的環境很惡劣，主要是高山和峽谷，大壩大多建在堅硬的花崗巖或其他堅硬的巖石地區。地下連續墻(防滲墻)有相當一部分需要用雙輪開槽機施工，這可以大大縮短工期。 　　正如國外許多大型地下連續墻設備都是由水利水電工程啟動的一樣，中國的液壓抓斗和雙輪槽銑床也是30多年前從長江上的葛洲壩和三峽工程啟動的。換句話說，形勢的緊迫性(工程量大、地質條件復雜、受洪水影響工期有限等)。)使得人們不得不考慮采用先進的技術設備和施工方法。 　　一些防滲墻兩端都有非常陡的岸坡(如美國的泥山壩)，甚至有反向坡(如三峽)。采用目前的施工方法非常困難。 　　國內外越來越多的特大橋橫跨大江大河和大海，其中懸索橋的錨碇結構采用雙輪開槽機建造。近年來，我國十余座懸索橋的錨固結構自然采用雙輪插槽機建造，形成了較為完整的設計和施工方法。虎門二橋全長12.8公里。主橋有兩座懸索橋，四個錨碇均由雙輪開槽機施工。將來會有許多這樣的錨固結構，雙輪銑削仍將使用。 　　此外，對于大跨度斜拉橋深基坑工程，大直徑條形樁可以用雙輪開槽機代替圓形樁基施工。 　　目前，有許多穿越河流、海洋、橋梁和各種結構的地下隧道和輸水隧道，需要修建許多豎井來懸掛盾構機等大型設備。這些井的深度超過100米，地層復雜堅硬。目前，只有兩輪插床可以承擔這項工作。例如，滇中引水工程隧洞井深超過78.3米，地下連續墻深度超過96.6米時，必須使用雙輪開槽機施工。這些豎井也是大型天然氣、水和水輸送、供水和排水、電力和電信以及國防工程管道所必需的。 　　城市排洪蓄水工程超深豎井。 　　日本部分地區在20多年前就已經采用超深豎井來儲存汛期洪水，連接豎井可以儲存更多的洪水，這些洪水可以留作以后使用，減少地面上修建泄洪通道的土地。 　　城市超深基坑和深基坑工程。 　　許多城市的深基坑深度已超過30-40米。在廣州、東莞、深圳、廈門、福州、寧波等東南沿海地區，大多數工程都遇到花崗巖地基，使得抓斗在深基坑和深基坑施工中非常困難。有些已經開始使用雙輪數控銑槽機和其他建筑設備的組合。如果在建深圳恒大中心基坑深度超過42.3米，將在其下方進行40米左右的帷幕灌漿。其地下連續墻大部分位于微風化花崗巖中，施工中采用大型雙輪數控銑槽機、旋挖樁(可鉆硬巖)和液壓抓斗相結合。 　　大深度超厚地下連續墻的施工 　　早在20世紀90-2000年代，日本就引進并建造了許多大型超深和超厚地下連續墻，實際完成的地下連續墻厚2.8m，深140 m。深度為170米、厚度為3.2米的地下連續墻已經測試完成。目前，我國地下連續墻抓斗的大施工厚度為1.5米，深度為80-100米(非巖石地基)，接近抓斗的深度極限。只有兩輪開槽機才能完成較大深度和厚度的地下連續墻。 　　超深超厚地下連續墻接縫。 　　目前，連接地下連續墻的方法有很多，這些方法都很好。然而，當地下連續墻的深度超過90-100米時，幾乎不能使用接縫。實踐證明，用雙輪開槽機切割一期槽混凝土形成地下連續墻接縫的方法是非常有效的。未來，在超深、超厚防滲墻的施工中，使用雙輪數控銑槽機可能成為解決接縫問題的必然途徑。 　　非圓形大直徑鉆孔灌注樁(條形樁)。 　　條形樁可以獲得更大的樁基承載力，已在實際工程中得到應用。采用雙輪數控銑槽機可以使這種條形樁變得更深更厚，取得了較好的技術經濟效益。姬發已經用雙輪數控銑槽機在香港建造了許多樁基。目前，大型橋梁實心樁基直徑已超過6m，施工難度越來越大，很容易浪費材料。目前，我們可以考慮用雙輪開槽機代替實心樁基來建造大直徑工程井。

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