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一、概述液壓升降機(jī)是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、舉升力大、升降平穩(wěn)、操作方便、維修簡(jiǎn)單，目前廣泛地應(yīng)用在各行各業(yè)。是一種貨物裝卸流通領(lǐng)域中較為理想的新穎機(jī)具。二、國(guó)內(nèi)外剪叉式液壓升降平臺(tái)的情況分析當(dāng)前國(guó)外生產(chǎn)液壓升降機(jī)的國(guó)家比較多，如：日本、德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家。升降平臺(tái)在國(guó)外有的國(guó)家生產(chǎn)已有幾十年的歷史了，有移動(dòng)式、剪叉式、固定式、導(dǎo)軌式等各種型式．絕大多數(shù)采用液壓驅(qū)動(dòng)，并廣泛地應(yīng)用在工業(yè)、航空、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等場(chǎng)所。特別在商業(yè)系統(tǒng)貨物裝卸作業(yè)中已形成系列化的操作系統(tǒng)。從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看：生產(chǎn)液壓升降機(jī)、液壓登車(chē)橋比國(guó)外起步晚。而我們?cè)撊绾纬絿?guó)外，打造屬于我們液壓升降機(jī)中的黃金奔馳呢？創(chuàng)新研究是我們的必經(jīng)之路，下面就總結(jié)幾點(diǎn)。三、設(shè)計(jì)方案及研究主要內(nèi)容 1．基本結(jié)構(gòu) 液壓升降平臺(tái)，由平臺(tái)、內(nèi)外叉臂槊，二個(gè)十塞油缸、底盤(pán)，液壓系統(tǒng)以及電氣控制箱等部分組成。 2.設(shè)計(jì)研究的主要內(nèi)容目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的剪叉式升降平臺(tái)一般使用都是縱向裝卸貨物。但商業(yè)系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)有的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位距離近、場(chǎng)地小、走道窄、個(gè)別倉(cāng)庫(kù)在裝卸貨物時(shí)卡車(chē)只能倒車(chē)裝卸，有的貨物長(zhǎng)度尺寸長(zhǎng)升洋平臺(tái)寬度不夠?qū)?。所以要求升降平臺(tái)側(cè)向裝載肯物，但剪叉式升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)側(cè)向擺量大是一個(gè)弱點(diǎn)，這對(duì)設(shè)計(jì)升降平臺(tái)帶來(lái)了一定的難度。我們針對(duì)這一難題首先對(duì)國(guó)內(nèi)外液壓升降機(jī)進(jìn)行了分析和研究，我認(rèn)為要達(dá)到側(cè)向裝載貨物必須要改變其結(jié)構(gòu)形式。我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)吸收了國(guó)內(nèi)外同行的優(yōu)點(diǎn)，并改變整機(jī)備構(gòu)件的形式，采取了對(duì)鋁合金升降機(jī)剪叉式升降平臺(tái)的主要構(gòu)件叉臂進(jìn)行了焊接聯(lián)接的方法。使奠臂形成二個(gè)框架結(jié)構(gòu)、即內(nèi)叉臂架和外叉臂槊，這樣大大地提高了內(nèi)外叉臀的鋼度并采用了改變內(nèi)叉臂和外叉臂的中心絞支點(diǎn)的軸承尺寸長(zhǎng)度，軸承采用了滑動(dòng)軸承的形式，這樣中心軸和軸承間的間隙減小了。另外聯(lián)接內(nèi)外叉臂架的絞支點(diǎn)中心孔我們采用了長(zhǎng)軸通芯連接的方法，這樣更減小了軸間的間隙，使側(cè)向穩(wěn)定性更進(jìn)一步提高。在采用焊接聯(lián)接各構(gòu)件的方法使加工帶來(lái)了一定的難度，要克服焊接中的熱變形是個(gè)難題，我采用估算備焊接件的幾何尺，并用不同的焊接方法使各構(gòu)件在焊接過(guò)程中熱變形量縮小到最小程度，通過(guò)以上的方法不但解決了難題而且提高了整機(jī)的裝配質(zhì)量和效率。www.chinashengjiangji.com
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